乎没一天都更长了一些……

数据显示，此时地球的自转速度约为1526公里小时，比正常速度慢了近80公里小时！

现在每天是26个小时，白天和黑夜都比以前长了一个小时。

难怪最近全球地震频发，原因是地球由三部分组成“液态地核、固态地幔和坚硬的地壳”它们原本是同步旋转的，但自转减速之后，每一层的减速幅度却不一致，它们之间产生了摩擦、导致强烈的地质板块运动，进而可能引起火山活动的更加频繁。

不过近来好像还没有关于火山活动的报导，看来应该快有了。

连同这份数据一起发来的还有一份文件，和一个电话号码。

谭贵臣政府同意再建造一座发动机，这个号码是环球科技的，你打电话通知他们一声吧~

张璐为什么要我打电话？您不会吝啬这点电话费吧？

谭贵臣你打比我打跟合适。

张璐但机会是您争取的呀，我怎么能坐享其成呢？

谭贵臣好了，就这么定了，将来人们依靠的应该是你，而不是我。

张璐打过去电话，通知了他们这个消息。

几天后，陆续开始有关于“发动机重建”的报导了，之前剩下一半的发动机残骸有些地方还能用，比如反应炉，钢材，点火装置等……

“环球科技”邀请张璐亲临内部会议，共同商讨发动机建设问题。

从外形设计角度，张璐提议应该将发动机高度降低，折中出来的钢材可以用来加固底盘。

经过讨论，技术部认为、想要保证输出率，机体高度最低也不能低于1800米。

张璐“可以，起码降低了700米，就用这700米的钢材加固底盘设施，因为底盘才是发动机的关键，所有设备都在这里，如果这里出了问题，那结果肯定还是失败。”

于是，底盘金属厚度从原定的34，增加到了42。

公司还没有找出是否有内部人员高破坏，毕竟“狂热分子”四个字不会写在脸上。

他们只好对所有员工都做了一遍心理测试，合格的可以继续参与2号试验机的建设，不合格的不允许接触任何发动机相关事宜。

虽然这样做确实可以降低人为的可能性，但还不足以确保万无一失。

张璐认为，真正的问题不是出在建造上，而是出在发动机启动之后的某个环节。

所以，在建造过程中是不会出现问题的，大可不必太过于担心。

因为在发动机启动之前，各项检查是必不可少的，有任何问题我们都能够提前发现。如果真的有人从中作梗，他也不会蠢到在发动机建造的时候动手脚。